Bursa'nın kent içi ulaşımında önemli bir aktöre dönüşen Bursaray'da yeni bir proje gündemde.
Kestel-Görükle arasındaki hattın uzun mesafeli olması nedeniyle geçiş sıklıklarının artırmaya dönük yeni arayışlar var.
Olay Gazetesi'nden İhsan Aydın'ın yazısına göre; Büyükşehir Belediyesi bu amaçla eski Santral Garaj'daki Kent Meydanı'nda yeni bir aktarma istasyonu inşaa etmek için düğmeye bastı.
Aslında Kent Meydanı AVM projesiyle bu plan yıllar önce rafa kalkmıştı.
Sistemin ilk kurulduğu dönem projede halen Osmangazi İstasyonu olarak bilinen Kent Meydanı altına çift katlı istasyon için hat ağzı bırakılmıştı.
Hatta benzer bir ağız, Altıparmak metrosu için de Merinos İstasyonu'nda ayrılmıştı.
Terminal hattı için öngörülen hat ağzı kapatılmış olarak korunuyor.
Fakat, merhum Büyükşehir Belediye Başkanı Hikmet Şahin döneminde katlı istasyon yapılacak alan plan tadilatıyla AVM'ye dönüştürülünce bu fırsat kaçmıştı.
Kaçan o fırsatı geri getirmek için bu kez Osmangazi Belediyesi'nin milyonlarca lira harcayarak elde ettiği meydan amaçlı alanın altı değerlendirilecek.
Büyükşehir Belediyesi bürokratları yeni Kent Meydanı'nda düşündükleri istasyon için Osmangazi Belediyesi ile görüşmelere başladı.
Yeniden meydan olarak planlanacak alanın altında Bursaray'ın Doğu-Batı hattını ikiye bölecek aktarma istasyonu için planlama çalışması gündemde.
Gelişmeyi Osmangazi Belediye Başkanı Mustafa Dündar'a sorduk.
Dündar, Büyükşehir'in yeni istasyon planlamasını doğruladı.
İki belediyenin teknik ekibinin karşılıklı olarak görüşmelere başladığını anlattı.
Osmangazi Belediyesi'nin yaklaşık 150 milyon TL'lik kamulaştırma ile elde ettiği alanın altına yapılması planlanan istasyon sayesinde Bursaray'ın iki yöne geçiş sıklıkları daha da artırılacak.
Daha kısa aralıklı geçecek vagonlarla taşınacak yolcu sayısı da artacak.
Raylı sistem ve lastik tekerlekli toplu taşıma araçlarıyla kent içinde günlük 700 bin yolcu taşıyan BURULAŞ bunun 275 binini Bursaray ile sağlıyor.
Yeni istasyon ile Bursa'nın hafif raylı sistem hattı daha rantabl kullanılır hale dönüştürülecek.
Halen 5-8 ve 10 dakika sıklıklarla geçen vagon dizilerinin daha düşük dakikalara indirilmesi öngörülüyor.
