3 Nisan’da yapılan ihale dövizdeki dalgalanma ve bazı teknik nedenlerle onay bekliyor, ama Bursa-Yenişehir arasında viyadük ve tünellerde çalışma sürüyor.
Siyasi otoritenin 2020 hedefi doğrultusunda hızlı treni hızlandırmak için de tünellerde iki uçtan delme, bazı tünellerdeyse tepeden üçüncü çalışma noktası açılması planlanıyor…
Olay Gazetesi yazarı Ahmet Emin Yılmaz, bugünkü köşesinde hızlı tren inşaatı ile ilgili gelişmeleri okuyucularıyla paylaşıyor...
Hızlı treni hızlandırma formülü: Tünellerde 3 noktadan çalışma!
İhalesi Başbakan Yardımcısı Hakan Çavuşoğlu’nun duyurduğu gibi yapıldı. 3 Nisan’daki ihale Bursa-Osmaneli hattının tümü için verilen 2.5 milyar liralık teklifle sonuçlandı.
Gerçi… Döviz kurlarındaki hareketlilik ve bazı teknik nedenlerle inceleme devam ettiği için ihale henüz onaylanmadı.
Fakat Ulaştırma Bakanı Ahmet Arslan ile birlikte katıldıkları Bursa Ulaşım Koordinasyon Toplantısı sonrası Başbakan Hakan Çavuşoğlu umut veren hedefi açıkladı, biz de bu sütunlardan duyurduk:
“2019 sonunda test sürüşleri, 2020 ortalarında seferler başlar.”
Bu noktada… Şunun da altını çizmek gerekiyor: Bursa-Osmaneli hattının altyapısı, üstyapısı ve elektromekanik sistemlerinin tümüyle ihalesi henüz onaylanmadı. O nedenle de Yenişehir-Osmaneli arasında çalışma başlamadı.
Buna karşın… Aralık 2012’de temeli atılan Bursa-Yenişehir hattı altyapı çalışmaları devam ediyor. Hatta, son süreçte bu bölgedeki çalışmaların daha hızlandığı görülüyor.
Yani… Hızlı tren inşaatı ihalenin onaylanmasına takılıp kalmadığı gibi, çalışmanın başladığı bölgelerde hareketlenme bile söz konusu. Örneğin, viyadükler artık gözle görülebiliyor, ova da rayların döşeneceği arazide de trenin izi ortaya çıktı.
En önemlisi… Tünellerde çalışmaların hızlandığı bilgisi geliyor. Kulağımıza gelenlere göre, başlayan tünel inşaatlarını hızlandırmanın formülü olarak iki uçtan çalışma başlatılmış durumda.
Bazı tünellerdeyse iki uçtan çalışmanın yanında, ortadan delmeyle inilmesi ve aynı anda tünelde 3 çalışmanın birden yapılması planlanıyor.
Bursa-Yenişehir hattında 16 kilometrelik tünellerin 9 kilometresi tamamlandı. Yenişehir-Osmaneli hattındaysa 4’er kilometrelik 2 tünel var.
Konuştuğumuz haber kaynakları, “Aslında tünellerde çalışmalar hiç durmadı, fakat dışarıdan görünmediği için neler yapıldığını kimse bilmiyor” diyorlar.
Açıkçası… Bu kadar süredir sabırla bekleyen bir kentin yaşayanları olarak, birazcık daha sabır gösterip dişimizi sıkmaya hazırız.
Yeter ki tünelin ucunda ışık görünsün.
Balat’tan başka kesinleşen istasyon yok
Hızlı tren inşaatı viyadükler ve tünellerde devam ediyor, fakat istasyonlar konusu belirsizliğini koruyor.
Daha açık söylemek gerekirse, Balat’ta temeli atılan Bursa Garı dışında henüz kesinleşen bir istasyon yok.
Örneğin…
Yenişehir’de hızlı tren ve yük treni için 2 istasyon var, ama o “Havaalanına yakın olacak” sözü dışında yerleriyle ilgili net bir bilgi olmadığı gibi, Kazıklı-Demirtaş arasında haritaya işaretlenen yük treni istasyonuna da henüz onay verilmedi.
Ahmet Emin Yılmaz'ın yazısının tamamı için tıklayın...
