BursaRay Emek Hattı 4 yeni istasyon ile uzuyor

BursaRay Emek Hattı 4 yeni istasyon ile 5,5 kilometre daha uzuyor. Yeni hat, Emek ile Şehir Hastanesi arasında inşa edilecek. Duraklar ise Geçit, Balat, Yüksek Hızlı Tren İstasyonu ve, Şehir Hastanesi'nde olacak. Burulaş Genel Müdürü Mehmet Kürşat Çapar,  Geçit-Balat arasındaki bölümü yer altından geçirmeyi planladıklarını kaydetti. Büyükşehir Belediye Başkanı Alinur Aktaş, 600 milyon dolarlık projenin temelini kısa sürede atmayı planlıyor. Konuyla ilgili tüm detaylar Olay Gazetesi Yazarı ve Olay TV programcısı Mustafa Özdal'ın bugünkü yazısında... Mustafa Özdal'ın köşesinin konuyla ilgili bölümü şöyle: BursaRay'a yeni hat, 4 yeni istasyon geliyor Dün gibi aklımda BursaRay'ın hizmete açıldığı ilk gün. Biraz kargaşa yaşanmıştı ancak ilerleyen günlerde sistem oturmuş ve Bursalılar, adına hafif raylı dedikleri sisteme alışmıştı. Önce batı etabı hizmete girmiş, doğu etabı sancılı da olsa birkaç yıl sonra seferlere başlamış ve son olarak batı etabı üniversite'ye kadar uzamıştı. Yani 3 aşamalı bir süreçle son halini almıştı. *** Son gelişme ise şu: BursaRay, 5,5 km uzuyor. *** Yeni hat, Emek ile Şehir Hastanesi arasında inşa edilecek. Hatta 4 istasyon bulunacak. Geçit, Balat, Yüksek Hızlı Tren, Şehir Hastanesi... *** Bu önemli gelişmeyi duyduğumda ilk olarak Büyükşehir Belediye Başkanı Alinur Aktaş'ı aradım. “Doğrudur, BursaRay'ı uzatmaya karar verdik” dedi Aktaş. Özellikle Bursa Şehir Hastanesi inşaatının tamamlanmasıyla birlikte yeni hattın zorunlu olduğunu hatırlattı Başkan Aktaş. *** Daha sonra Burulaş Genel Müdürü Mehmet Kürşat Çapar'dan konuyla ilgili teknik bilgi aldım. Çapar da, 2019 Haziran ayında  hizmete açılması planlanan Şehir Hastanesi (yerel seçimler zamanında yapılırsa, Şehir Hastanesi'nin Şubat 2019'da açılacağını düşünüyorum) nedeniyle, o bölgeye ulaşımın mutlaka sağlanması gerektiğinin altını çizdi ve yeni hattın 4 istasyondan oluşacağını belirtti. *** Peki, yeni hat yer altından mı gidecek? Çapar, bunun kararını tam olarak vermediklerini ancak en azından yeni hattın otobana kadar olan bölümünü yer altından geçirmeyi planladıklarını kaydetti. Yani Geçit ve Balat istasyonları... Nitekim bu iki istasyonun güzergahı, trafiğin son derece yoğun olduğu Mudanya Yolu üzerinde. Çapar,  ana caddeyi daraltmak ve trafik yoğunluğunu arttırmak istemediklerini kaydetti. Her istasyon arasının 1 kilometre 100 metre olarak tasarlandığını kaydeden Çapar, hattın toplam uzunluğunun 5,5 km olduğunu kaydetti. Yeni hatta ayrıca Nilüfer ve Mudanya'nın köylerinden istasyonlar arası besleme otobüs seferleri konulacak. *** Şimdi gelelim en can alıcı konuya... Yani yeni hattın maliyetine... Önce hattın maliyetini sordum Çapar'a. “Yer altı metrosunda aç kapa ve tünel kazı olmak üzere iki model var. Biz muhtemelen aç kapa modelini hayata geçireceğiz. Ancak yine de yer altının maliyeti yüksek. Kilometresi 40 milyon dolar. Yani toplamda, 600 milyon liralık bir kaynağa ihtiyacımız var” dedi. *** Peki bu kaynak nereden bulunacak? İki finans yönteminden söz etti Çapar. Ulaştırma Bakanlığı Alt Yapı Genel Müdürlüğü veya bankalardan temin edilecek uzun vadeli kredi... Ulaştırma Bakanlığı Alt Yapı Genel Müdürlüğü ile görüşmeler sürüyormuş. Eğer bu finans yöntemi hayata geçerse, yeni hattın maliyeti merkezi bütçeden karşılanacak. Ancak bir şekilde yeni hat, hayata geçmek zorunda. Girizgahta da belirttiğim gibi Doğanköy'de yapımı süratle devam eden Şehir Hastanesi'nin tamamlanmasına 1 yıl gibi kısa bir zaman kaldı. Temel atma ne zaman? BursaRay'ın  5,5 km  uzunluğundaki yeni hattının yol haritası nasıl olacak? Önce Büyükşehir Belediye yönetimi ve siyasi irade 600 milyon liralık yeni hattın kararını aldı. Yeni hat Ulaşım Master Plan'na işleniyor. Ardından Büyükşehir Meclisi'ne gelecek. Büyükşehir Belediye Başkanı Alinur Aktaş, yeni hattı hayata geçirmek için kararlı. Peki temel atma ne zaman? Kesin bir tarih yok. Ancak Türkiye'nin en büyük sağlık yatırımları arasında gösterilen Bursa Şehir Hastanesi'nin hizmete açılmasına 1 yıl kaldı. Bu nedenle Bursalılar yeni hattın temelinin atılmasını çok beklemeyecek. ⇒ Mustafa Özdal'ın köşesinin tamamı için tıklayın...


Orjinal Habere Git